Motor :
Nun besitzt der Motor endlich eine Einspritzanlage und einen 3-Wege-Katalysator und entspricht damit die Euro 2 Norm. Die Kurbelwelle ist neu konstruirt und extraleicht. Der Motor soll schon wieder 1kg leichter geworden sein. Die bewährte Exupwalze ist auch in diesem Modell noch vorhanden.

Chassis :
Hierbei handelt es sich um einen Alurahmen, mit geschraubten Heckteil. Dieses ist gegenüber der "alten" R1 ein riesiger Vorteil. Im Grundaufbau ist der Rahmen der selbe geblieben. Die Schwinge nimmt nun die Bremse oben auf, welches sich bei Reparaturen positiv auswirkt. Die Gabel hat nun einen Durchmesser von 43 mm.

Das neue Heck :
jetzt mit Leuchtdioden und die Blinker und Nummernschildaufnahme der R6, sowie eine Unterverkleidung sind die Merkmale des neuen Hecks.

Wichtige Fakten und Änderungen :

• Radikal neues Design.
• Elektronisch gesteuerte Saugrohreinspritzung.
• Neue Airbox mit nach vorn gerichtetem Einlass.
• Hoch Siliziumhaltige Legierung für Zylinder-Laufbuchsen.
• Einsatzgehärtete Pleuelstangen mit neuartigen Pleuelfußschrauben.
• Überarbeitete 4-in-1-Titan-Auspuffanlage.Neuer Schalldämpfer mit Katalysator.
• Elektromagnetisch gesteuertes Sekundärluftsystem.
• Leichtes und kompaktes EXUP-System mit zwei Wellen.
• Hocheffizienter Kühler und Lüfter.
• Größeres Ölvolumen und neuer Ölkühler.
• Verbesserte Getriebeschaltung.
• Iridium-Zündkerzen, Direkt-Zündung und Seltenerd-Magnet.
• Völlig neuer Deltabox-III-Aluminiumrahmen.
• Asymetrische Aluminium-Hinterradschwinge.
• Völlig neue Teleskopgabel mit 43er Tauchrohren.
• Geänderte Lenkgeometrie.
• Modifiziertes Zentralfederbein.
• Bremsen der neusten Generation.
• Leichte Räder.
• Neugestaltetes Cockpit.
• Neue Schaltdrehzahl-Leuchte.
• Optimierte Sitzposition.
• Neu gestalteter Tank und neues Heck.
• Aerodynamisch geformte, flexibel aufgehängte Blinker.
• Neues Rücklicht mit Leuchtdioden.
• Umrüstmöglichkeit auf 72kW (98PS).