| MOTOR
Reihenvierzylinder mit 998 ccm und zwei obenliegenden Nockenwellen Niedriger Schwerpunkt durch nach vorn geneigte Zylinder 110 kW (150 PS) bei 10.000/min (für Deutschland 72 kW (98 PS) Sehr kompakter, leichter (65,3 kg) Motor - 81 mm kürzer als das YZF1000R-Triebwerk Obere Motorgehäusehälfte und Zylinder aus einem Guß. Dadurch sehr stabiler Motor, der als tragendes Fahrwerkselement genutzt wird Speziell nach YAMAHA-Patent beschichtete Zylinder Kompaktes Getriebe mit hochversetzter Hauptwelle Neue, sehr kleine, aber hoch belastbare Kupplung Neugestalteter Fünfventil-Zylinderkopf mit Magnesium-Deckel Neues EXUP-System zur Drehmomentsteigerung Leichte Schmiedekolben auf einsatzgehärteten Pleuel mit 17 mm starken, leichten Kolbenbolzen (YZF1000R = 19 mm) Neugestaltete Kurbelwelle mit dünnen Kurbelwangen für spontane Leistungsentfaltung Kompakter Aluminium-Wärmetauscher für die Motoröl-Kühlung Leichter Radiator mit elektrischem Lüfter |
| FAHRWERK
Deltabox-II-Alurahmen Motor wird als tragendes Element ins Fahrwerk integriert Extralange Schwinge aus Alu mit Zusatzverstrebungen und weit vorn liegendem Drehpunkt Optimale Gewichtsverteilung von 50/50 Prozent Komplett einstellbares Bilstein-Typ Federbein mit 40 mm Durchmesser Komplett einstellbare Upside-Down-Gabel mit 41 mm starken Tauchrohren Ultraleichte, dünnwandige Dreispeichen-Gußräder: 3.50-17 vorn, 6.00-17 hinten Schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 298 mm Durchmesser vorn mit neuen, einteilig gegossene Bremszangen. Neue, einteilig gegossene Zweikolben-Bremszange hinten Gabelbrücken, Lenkrohr und -mutter aus Aluminium |
| AUSSTATTUNG
(serienmäßig)
Aerodynamische Verkleidung mit Schnellverschlüssen zur Demontage und unverwechselbarem Doppelscheinwerfer Vibrationsgedämpfter, zweiteiliger Aluminium-Lenker Neugestaltete Handhebel für Kupplung und Bremse Einteilige, leichte Heckverkleidung Einteilige, im Druckgußverfahren hergestellte Radabdeckung vorn Zwei runde Rückleuchten Cockpit: Multifunktionsdisplay mit Tachometer, zwei Tageskilometerzählern, Zeituhr und intelligenter Benzinanzeige. Helle LED-Kontrolleuchten. Runder Drehzahlmesser mit digitaler Anzeige für die Kühlmitteltemperatur |
| MOTOR | |
| Bauart | flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-Motor |
| Hubraum (ccm) | 998 |
| Leistung | 110 kW (150 PS) |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Ventile | 5 pro Zylinder |
| Bohrung x Hub (mm) | 74 x 58 |
| Verdichtung | 11,8 : 1 |
| Nennleistung | 72 kW (98 PS) b. 10.000/min |
| max. Drehmoment | 91,3 Nm (9,31 mkp) b. 4.500/min |
| Vergasertyp | BDSR40 Mikuni |
| Vergaserdurchmesser (mm) | 40 |
| Zündung | digitale Transistor Kennfeldzündung |
| Lichtmaschinenleistung (Watt) | 325 |
| Batterie | 12 V / 10 Ah |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Getriebe | 6-Gang |
| Gangstufen | 2,600/1,842/1,500/1,333/1,200/1,115 |
| Primärübersetzung | 1,581 |
| Sekundärübersetzung | 2,688 |
| Sekundärantrieb | Kette |
| FAHRWERK | |
| Rahmenbauart | Deltabox-II-Aluminium-Rahmen |
| Federung vorn | Upside-DownTelegabel, einstellbar |
| Federung hinten | Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter |
| Radstand (mm) | 1395 |
| Federweg vorn (mm) | 135 |
| Lenkkopfwinkel (Grad) | 24° |
| Nachlauf (mm) | 92 |
| Bremse vorn | 2 Scheiben 298 mm Ø |
| Bremse hinten | 1 Scheibe 245 mm Ø |
| Reifen vorn | 120/70-ZR17 58W |
| Reifen hinten | 190/50-ZR17 53W |
| ABMESSUNGEN UND GEWICHTE | |
| Länge (mm) | 2095 |
| Breite (mm) | 695 |
| Höhe (mm) | 1095 |
| Sitzhöhe (mm) | 820 |
| Bodenfreiheit (mm) | 140 |
| Trockengewicht (kg) | 177 |
| zul. Gesamtgewicht (kg) | 395 |
| Tankinhalt (Liter) | 18 (unverbleiter Normalkraftstoff) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | über 200 |
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